Hawker Hunter T.7/T.7A - 1:32

Hawker Hunter T.7/T.7A

Plastikmodellbausatz im Maßstab 1:32 der Hawker Hunter T.7 / T.7A - Zweisitzige Trainer Variante der Hawker Hunter.

Über das Modell:
- Modellbausatz im Maßstab 1:32
- Hochdetailliertes Modell
- Länge: 437 mm
- Spannweite: 321 mm
- Einzelteile: 200
- Neues Cockpit, neue Nase und neue Triebwerks / Abgasschacht Teile
- Cockpithaube kann geöffnet- oder geschlossen dargestellt werden
- Landeklappen können ein- oder ausgefahren dargestellt werden
- 2 Versionen der Instrumententafeln / Gerätebrett enthalten (T.7 und T.7A)
- Markierungen für drei Versionen:
Hawker Hunter T.7 XL591, 208 Squadron, Royal Air Force, RAF Lossiemouth, UK, 1990
Hawker Hunter T.7 XL571, 92 Squadron, Blue Diamonds Display Team, Royal Air Force, RAF Middlestone St. George, UK, 1961
Hawker Hunter T.7 N-301, KLu, Royal Netherlands Air Force, RNLAF Soesterberg, Netherlands 1968

Historisches:
Die Hawker Hunter T.7 war die zweisitzige Schulversion eines der bekanntesten britischen Strahlflugzeuge der Nachkriegszeit. Die ursprüngliche Hunter entstand zu Beginn der 1950er-Jahre als einsitziger Tagjäger für die Royal Air Force. Mit ihren stark gepfeilten Tragflächen, der schlanken Rumpfform und dem leistungsfähigen Rolls-Royce-Avon-Strahltriebwerk verkörperte sie eine neue Generation britischer Kampfflugzeuge. Die Hunter wurde 1954 bei der RAF eingeführt und entwickelte sich später vom Abfangjäger zu einem vielseitigen Jagdbomber und Aufklärungsflugzeug.

Um Piloten sicher auf den anspruchsvollen Einsitzer umzuschulen, entwickelte Hawker eine zweisitzige Ausführung mit Doppelsteuerung. Der erste Prototyp des Hunter-Trainers absolvierte im Juli 1955 seinen Erstflug. Anstelle des schmalen Einsitzerbugs erhielt die T.7 eine breitere und verlängerte Bugsektion, in der Flugschüler und Ausbilder nebeneinander saßen. Trotz dieser auffälligen Veränderung behielt das Flugzeug weitgehend die elegante Linienführung und die guten Flugeigenschaften der einsitzigen Hunter bei.

Die Hunter T.7 trat im August 1958 zunächst bei der No. 229 Operational Conversion Unit auf dem RAF-Stützpunkt Chivenor in den Dienst. Sie wurde zur Umschulung neuer Hunter-Piloten, für regelmäßige Übungsflüge sowie von Ausbildungs- und Erprobungseinheiten eingesetzt. Zahlreiche Hunter-Staffeln verfügten über mindestens einen Zweisitzer, sodass Piloten auch nach ihrer eigentlichen Ausbildung gemeinsame Trainings- und Kontrollflüge mit einem Fluglehrer durchführen konnten. Zur Ausrüstung gehörte außerdem eine einzelne 30-mm-ADEN-Kanone im Bug, wodurch auch Teile der Einsatz- und Waffenausbildung möglich waren.

Sechs Maschinen wurden später zur Hunter T.7A umgebaut. Diese Flugzeuge erhielten eine an die Hawker Siddeley Buccaneer angepasste Instrumentierung und dienten bei der No. 237 Operational Conversion Unit in RAF Lossiemouth zur Vorbereitung angehender Buccaneer-Besatzungen. Äußerlich unterschied sich die T.7A kaum von der normalen T.7, im Cockpit ermöglichte sie jedoch eine praxisnahe Schulung an den Instrumenten und Verfahren des leistungsfähigen Tiefflug-Angriffsflugzeugs.

Dank ihrer ausgewogenen Flugeigenschaften, ihrer Zuverlässigkeit und ihrer vielseitigen Verwendung blieb die zweisitzige Hunter außergewöhnlich lange im britischen Dienst. Einzelne Maschinen wurden noch bis 1994 eingesetzt – rund vier Jahrzehnte nach dem Erstflug der ursprünglichen Hunter. Die T.7 und T.7A gehören damit zu den bedeutendsten Schulvarianten dieses klassischen britischen Strahlflugzeugs und verbinden die elegante Form der Hunter mit einer besonders interessanten Einsatzgeschichte.